Убер и Рейдер

В прошлом месяце я побывала на офлайн-встрече краснодарцев с Uber: в город приезжала Ирина Рейдер, российский директор по региональному развитию самого дорогого и агрессивного стартапа в мире, то есть службы такси. В лофте на 11 этаже, где существует несуществующая редакция Кублога, набилось чуть ли не сто человек, в основном мужчин.

Uber пришел в Краснодар в феврале 2016 года — за полгода до этого сеанса, так что почти все слушатели уже успели протестировать инновацию через соответствующее приложение. Во всяком случае вопросов у них было много — сложных, умных, иногда злых. Злость в адрес «Убера» — это традиция, потому что сервис играет по своим правилам, например, берет на работу водителей без лицензии.

Меня «Убер» заинтересовал как бизнес, который уловил философию эпохи и обратил ее в деньги. Прорывные проекты, внезапно завоевывающие страны и континенты, обычно базируются на глобальных сдвигах в мировоззрении людей. И это делает их притягательными, на встрече с Ириной Рейдер мы даже услышали словосочетание «магия Убера».

Правду о фундаментальных принципах текущей реальности нам обычно сообщает современное искусство. Каким бы спорным оно ни было, в этом и заключается его нужность. Серьезное искусство сегодня транслирует глобальный пессимизм. Философы подтверждают:

«Сейчас актуальны спасение от будущего, сохранение статус-кво и какая‑то защита от надвигающихся опасностей — будь то экономические катастрофы, экологический кризис нарастание напряженности, возникновение новой безработицы; у всех есть ощущение, что, скорее всего, будет хуже», — говорит Борис Гройс.

Uber, подключенный к тому же содержательному каналу, демонстрирует в противоположность растущий вверх оптимистический результат, и не только денежный. Компания смотрит вперед без страха, тревожащее других будущее для нее долгожданно. В этом будущем «Убер» собирается заменить водителей роботами, но это еще не скоро, а пока и без роботов «Убер» обещает избавить значительную часть населения планеты от необходимости иметь собственный автомобиль — он хочет сделать оплачиваемые транспортные перевозки доступными, «как вода в водопроводе» (слова Ирины Рейдер).

Такси, вызванное через приложение Uber, действительно часто оказывается дешевле, чем в других службах, и в некоторых странах это прямо-таки заставляет содрогаться рынок перевозок. К тому же Uber уже запустил в ряде городов сервис, который помогает клиенту найти попутчиков, чтобы поездка вышла еще дешевле. А ведь в дороге с попутчиком (или попутчицей) можно познакомиться, обменяться телефонами, потом встретиться еще раз, начать вместе работать или пожениться, в общем, прожить жизнь не зря — поводов для оптимизма много.

На мой вопрос о философских корнях «Убера» Ирина Рейдер рассказала про то, что люди сегодня отказываются от идеи автовладения, домовладения и вообще от чрезмерного потребления. Да, если вы еще не слышали об этом, эпоха потребления прошла свой пик, это и есть тот ментальный сдвиг, за которым должна начаться новая, в том числе экономическая, реальность. Люди хотят стать проще, ближе друг другу, освобождаются от ненужных вещей, заменяя их… чем? ну, наверное, нужной информацией.

У Ирины Рейдер стильные брюки, хорошая речь, харизма. Не каждый менеджер сможет держать аудиторию в фокусе своей мысли больше двух часов, тем более после заката. Она рассказала, как «Убер» работает, растет, какой он, на самом деле, честный, смелый. В общем, тот душный вечер прошел для присутствующих не зря. Лучшие головы мира где-то там в Калифорнии угадывают, какими мы станем завтра, и дают нам в руки фэйсбук, телеграм, гугл, убер.

На этой волне я еще заглянула на том же 11 этаже в офис «Клерка» — перемолвится словечком с Борисом Мальцевым: он тоже оптимист, правда, у него уже не стартапы, да и за окном не Сан-Франсиско. Борис, кстати, сделал об этом вечере свой пост, я позаимствовала из него некоторые фотографии.

Домой меня везла женщина из службы такси «Сатурн».

— Все это мы проходили с «Яндекс-такси», — сообщила она мне. — Сейчас «Убер» приплачивает водителям, я слышала, стольник к ста рублям клиента. Вначале так вообще больше двухсот было. Как только они наберут водителей и увеличат число клиентов, доплаты закончатся, цены вырастут. Все перевозчики хотят просто задушить конкурентов и подмять под себя рынок — вот и вся концепция.

Инновационно-ментальная революция, видимо, не представлялась ей чем-то реальным. Мне вспомнилось современное искусство и его диагнозы.

— Но в Краснодаре у них ничего не выйдет, — сказала после молчания женщина за рулем. — Договорятся местные люди с человеком из «Убера» о ценах, и будем работать дальше, как работали.

А действительно, сможет ли «Убер», подумала я.