Полчаса за рулем Skoda Rapid
18 — 19 апреля во всех дилерский центрах страны Skoda представили автомобиль Rapid. Компания КЛЮЧАВТО, конечно, пригласила Кублог оценить и протестировать новинку. Меня сразу удивил день премьеры – пятница. В автосалоне пояснили: изначально планировалось представить машину в субботу и воскресенье, но всероссийскую премьеру перенесли на день раньше из-за праздника Пасхи.
Шоу-рум салона полупуст, гостей мало, все-таки приехать на презентацию новой машины в рабочее время могут позволить себе далеко не все. Зато мне удалось хорошо разглядеть машину без лишней суеты.
Skoda Rapid — абсолютно новый авто в линейке чешского бренда, автомобиль класса «В+» призван стать усредненным вариантом межу Octavia (С класс) и Fabia (В класс). Производители взяли лучшее от двух популярных моделей и совместили. Получилось неплохо.
Внешне Rapid очень похож на старшего брата – Octavia. Кажется, дизайнеры решили не экспериментировать, а предложить покупателю уже полюбившийся экстерьер. Так что в городском потоке едва ли вы сможете отличить два этих автомобиля.
С виду Rapid — классический седан, на самом деле это кузов Liftback, то есть крышка багажника поднимается вместе с задним стеклом. Это удобно, багажник просторный, у вас есть легкий доступ к перевозимым вещам, в то время как из багажника седана не всегда удобно достать сумку, лежащую в глубине.
Но, не стоит забывать, что Octavia и Rapid — представители разных классов. Liftback класса «В» — это очень удачное сочетание внешнего вида, комфорта и цены. Стоимость Rapid начинается от 479 000 рублей, для сравнения Octavia — от 624 000 рублей, а Fabia от 434 000 рублей.
Линейка моторов на Rapid стандартная для своего класса: 1.2 МКПП, 1.6 МКПП, 1.6 АКПП и динамичная версия 1.4 с роботизированной коробкой DSG. Дизельные комплектации на рынок России не представлены.
Для тест-драйва у меня автомобиль с мотором 1.6 и коробкой автомат 105 л.с. На одного клиента выделено 20 минут тестового времени, но, поскольку людей немного, мне разрешают покататься дольше — столько, сколько будет нужно, чтобы оценить новинку.
Сразу пару слов об интерьере: очень сдержанный и классический, как и во всей линейке Skoda. Мне такой дизайн по душе, я люблю простоту и минимализм. Но сама отделка и качество материала выдают бюджетность Rapid. Это же ощущение вызывает и шумоизоляция — она у Рапида на троечку. На трассе, на скорости больше 110-120 км\ч, в салоне становится некомфортно от шума мотора.
Мне понравился баланс между управляемостью и жесткостью машины, точнее мягкостью. В салоне комфортно, разработчики явно думали об эксплуатации на не совсем ровных российских дорогах. Но мне не хватило динамики, которой мог бы обладать автомобиль с мотором 1.6. Для городской езды неплохо, но на трассе… я ждала немного большего. Возможно, в комплектации с МКПП Rapid мне понравился бы больше.
Подведу итог: Rapid — удобный и недорогой автомобиль, который, несомненно, обретет массу поклонников. Думаю, многих привлечет внешнее сходство с Octavia, предложенное за меньшие деньги. В очередной раз европейский производитель позаботился о соотношении цена-качество.
Тестировала Анна Катасонова.
Шоу-рум салона полупуст, гостей мало, все-таки приехать на презентацию новой машины в рабочее время могут позволить себе далеко не все. Зато мне удалось хорошо разглядеть машину без лишней суеты.
Skoda Rapid — абсолютно новый авто в линейке чешского бренда, автомобиль класса «В+» призван стать усредненным вариантом межу Octavia (С класс) и Fabia (В класс). Производители взяли лучшее от двух популярных моделей и совместили. Получилось неплохо.
Внешне Rapid очень похож на старшего брата – Octavia. Кажется, дизайнеры решили не экспериментировать, а предложить покупателю уже полюбившийся экстерьер. Так что в городском потоке едва ли вы сможете отличить два этих автомобиля.
С виду Rapid — классический седан, на самом деле это кузов Liftback, то есть крышка багажника поднимается вместе с задним стеклом. Это удобно, багажник просторный, у вас есть легкий доступ к перевозимым вещам, в то время как из багажника седана не всегда удобно достать сумку, лежащую в глубине.
Но, не стоит забывать, что Octavia и Rapid — представители разных классов. Liftback класса «В» — это очень удачное сочетание внешнего вида, комфорта и цены. Стоимость Rapid начинается от 479 000 рублей, для сравнения Octavia — от 624 000 рублей, а Fabia от 434 000 рублей.
Линейка моторов на Rapid стандартная для своего класса: 1.2 МКПП, 1.6 МКПП, 1.6 АКПП и динамичная версия 1.4 с роботизированной коробкой DSG. Дизельные комплектации на рынок России не представлены.
Для тест-драйва у меня автомобиль с мотором 1.6 и коробкой автомат 105 л.с. На одного клиента выделено 20 минут тестового времени, но, поскольку людей немного, мне разрешают покататься дольше — столько, сколько будет нужно, чтобы оценить новинку.
Сразу пару слов об интерьере: очень сдержанный и классический, как и во всей линейке Skoda. Мне такой дизайн по душе, я люблю простоту и минимализм. Но сама отделка и качество материала выдают бюджетность Rapid. Это же ощущение вызывает и шумоизоляция — она у Рапида на троечку. На трассе, на скорости больше 110-120 км\ч, в салоне становится некомфортно от шума мотора.
Мне понравился баланс между управляемостью и жесткостью машины, точнее мягкостью. В салоне комфортно, разработчики явно думали об эксплуатации на не совсем ровных российских дорогах. Но мне не хватило динамики, которой мог бы обладать автомобиль с мотором 1.6. Для городской езды неплохо, но на трассе… я ждала немного большего. Возможно, в комплектации с МКПП Rapid мне понравился бы больше.
Подведу итог: Rapid — удобный и недорогой автомобиль, который, несомненно, обретет массу поклонников. Думаю, многих привлечет внешнее сходство с Octavia, предложенное за меньшие деньги. В очередной раз европейский производитель позаботился о соотношении цена-качество.
Тестировала Анна Катасонова.
- 3105
- daryatomilova
действительно нормальная комплектация это примерно 650 рублей… что как бы многовато за бюджетный авто этого класса