С особыми чувствами

О Николае мне когда-то рассказал друг, проводя краткую экскурсию по своему гаражному кооперативу:

-А тут вот гаражи Коли на «Запорожце»!
-Что за Коля?
-Ты что, не знаешь Колю?! Крутой чувак.

Вот так, заочно, я узнала о крутом чуваке Коле на крутом «Запорожце». Чуть позже я уже лично познакомилась с механиком, инженером, реставратором и авто коллекционером Николаем Помазановым. Два огромных гаража-бокса с высокими потолками, аккуратными полками и блестящими инструментами – настоящий восторг для автолюбителя. Для Николая его гараж — это место и для работы, и для отдыха, и для тренировок, и даже для сна. Здесь он практически живет, отдавая машинам всего себя. Я знаю немало автолюбителей, но людей, по-настоящему и всецело любящих машины не так уж и много.



С чего началось твоё увлечение автомобилями?

Когда я был ребенком, отец работал дальнобойщиком и часто ковырялся в машинах, чинил — у нас был гараж. Наверно, тогда все и началось. В 13 лет, я увидел в каком-то старом журнале фото автомобиля «Багги», и загорелся идей создать нечто похожее. Удивительно, что в архиве Пушкинской библиотеки мы тогда нашли полный выпуск этого журнал и там были все чертежи этого «Багги». Но полностью построить такую машину в 13 лет у меня, конечно, не получилось.

И в тот момент ты уже решил, что твоя жизнь будет связана с машинами?

Да, примерно тогда и решил. Получил образование инженера-механика, много работал и по разным гаражам, и на официальных сервисах и СТО, откладывал деньги. У меня была мечта и цель- иметь свой гараж, в котором я бы мог работать на себя.

Расскажи про первый автомобиль, который ты восстановил.

У моего деда был «ЗАЗ», потом он перешел моему отцу, и, в скором времени, «Запорожец» достался мне. Это была первая серьезная работа по восстановлению. Но тогда мне понадобились деньги на расширение и оборудование своего гаража, так что машину я довольно неплохо продал московскому бизнесмену-ценителю. С тех пор я понял, что меня по-настоящему привлекают не безликие современные иномарки, а советская классика. К «Запорожцу» у меня вообще особенные чувства.



За годы увлеченной работы Николай владел более чем 40 разными машинами с разной историей и разной степенью ценности. Большая часть из них- подзабытые кумиры советской эпохи. Что-то покупал просто чтобы спасти от утилизации, что-то для души, какие-то машины восстанавливались, а какие-то — подвергались серьезным доработкам и тюнингу. Сейчас у Николая 18 машин, есть и повседневные — современные, но большая часть все те же «Запорожцы» разных годов выпуска и комплектаций.



Сейчас основной проект Николая — знаменитый «горбатый». Даже если не вдаваться в технические особенности, а просто взглянуть на машину, становится понятно, что с запорожцем проделана колоссальная работа. Кузов распилен пополам и расширен, двигатель и салон от «Тойоты», задние фонари от «БМВ», передние — от «Мерседеса». Вместо крыши — одна большая панорама, а двери открываются вверх. Автомобиль уже побывал в Москве, подвергся тщательному исследованию специалистов НАМИ (Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного институт). На него получены все необходимые документы.

Надеемся в скором времени увидеть Николая и его «Запорожец» уже в идеальном состоянии и доведенным до конца.

Подготовила Анна Катасонова.