Слишком умный

Приехав в «Мерседес-центр» КЛЮЧАВТО на тест-драйв GLA, я не смогла пройти мимо нового C-Class. Седан напичкали такими крутыми опциями, не рассказать о которых было бы непростительно. Целый комплекс активных систем, помогающих водителю, объединили в дополнительный пакет оборудования «Plus», который можно приобрести за 148 тысяч рублей. Расскажу о некоторых опциях, представленных в данном пакете.

Первое, что привлекло мое внимание — усовершенствованная система контроля «мертвых» зон. Обычно автомобиль просто сигнализирует об опасности при помощи световых или звуковых сигналов, но новая система — активная и помогает тоже активно. Если по какой-то причине водитель не отреагировал на предупреждение и продолжает опасный маневр, автомобиль начнет сам притормаживать той стороной, где возможно столкновение.



Еще одна умная опция — система удержания полосы движения.

«Камера регистрирует дорожную разметку и, на основе действий водителя, делает вывод о том, покидает ли он выбранную полосу намеренно или случайно», — говорится в информационном слайде на инструктаже перед поездкой.

Меня немного настораживает, что автомобиль способен «делать выводы» о поступках своего хозяина. Итак, если «Мерседес» сделает вывод, что съезд за пределы полосы — случайность, он сообщит вам об этом вибрацией в рулевом колесе. Если реакции не последует, то автомобиль начнет тормозить соответствующей стороной. Сложно, конечно, понять, как он будет распознавать случайный съезд от намеренного и как эта система покажет себя на дороге. Впрочем, если систему внедрили в широкое производство, значит все работает как надо, все-таки репутация марки обязывает к доверию. К сожалению, эти опции в рамках тест-драйва протестировать не удалось из-за сложности воссоздания необходимых условий. А вот систему активной помощи при торможении я испытала.

Система Pre-Safe анализирует опасность столкновения как с движущимися, так и с неподвижными объектами. Если есть угроза аварии, автомобиль просигнализирует водителю об опасности, а если реакции не последует, то за 1,6 секунды до расчетного времени столкновения «Мерседес» начнет частичное торможение. При критической ситуации — за 0,6 секунды до столкновения, будет выполнено автоматическое полное торможение. Тестировать систему в городе не безопасно, поэтому возле автосалона есть разгонная полоса и искусственное препятствие. За рулем — инструктор. Мы разгоняемся, разгоняемся, разгоняемся… звуковой сигнал — тормозим. Все происходит слишком быстро, так что понять что-либо невозможно. Инструктор говорит, что на педаль тормоза не нажимал вообще, а значит все работает.



А вот на одном из форумов, посвященных «Мерседесу», отзывы о системе не очень лестные. Пользователь lukery рассказывает следующее:

«Ml 166, 2012 год бензин, через год, раз в полчаса-час в движении на дисплее появляется на 5 секунд надпись „PRE-SAFE не действует см.Инструкцию“. И гаснет. Обращался к диллерам — не понимают, ошибки нет. Говорят, когда будет корпеть постоянно — приезжайте».

В автосалоне «Мерседес» КЛЮЧАВТО нам пояснили, что данная проблема не является массовой.

«За время работы дилерского центра было всего лишь несколько обращений по неисправности работы данной системы. И в целом, электроника в автомобилях «Мерседес-Бенц» работает отменно и с ней крайне редко возникают проблемы»,- пояснил Кублогу начальник службы продаж услуг сервиса Александр Коморный

Еще один активный помощник на дороге — система помощи при парковке. Впринципе, это тоже не новинка, но каждый производитель год от года систему совершенствует. То, как паркуется «Мерседес», меня действительно удивило. Автомобилю не нужен запас пространства для параллельной парковки — он отлично вписывается в весьма ограниченный кармашек. Делает все сам: находит подходящее место, крутит руль и регулирует скорость. Единственное, что требуется от водителя — переключать ручку КПП в положение «D» или «R». Потом автомобиль поможет вам выехать с парковки. Кроме параллельной парковки, умный «Мерседес» способен сам встать в гараж.



Пока что весь этот набор опций устанавливается лишь за дополнительную плату и по желанию клиента, но прогресс на месте не стоит. Того и гляди, как через десять лет люди разучатся самостоятельно парковаться, тормозить, а может и рулить человеку совсем скоро будет не обязательно. Прогресс — это хорошо, но будущее, в котором автомобили будут умней своих хозяев, лично меня немного пугает.

Тестировала Анна Катасонова.