О какой кольцевой обвязке речь? Вы грезите о воздушных замках, которые появятся хорошо, если через 30 лет, когда за Кубанью вырастет новый адыгейский Краснодар. Ситуация же запущена до такой степени, что нет времени строить мегапрожекты «кольцевых обвязок».
Кому, к чертям, нужна кольцевая обвязка, которая упирается в Старокубанскую? Если речь о кольцевой обвязке, то она должна огибать город (весь смысл кольцевых обходов в выводе с улиц транзитного трафика), а не протыкать его снизу.
Задачи нужно решать по мере поступления. Никакой кольцевой обвязки не существует и не факт что будет существовать. Генплан меняется несколько раз в год и не исполняется ровно так, как нарисован. Потенциал перекрестка не исчерпан (например, при повороте со севера Старокубанской налево на Ставропольскую почему-то три светофора). И уж в любом случае в городе ненужны автобаны, но нужен эффективный общественный транспорт, на который стоило бы тратить деньги вместо строительства памятников красоте человеческой глупости.
Тогда поправьте, плз, до кучи:
ни чем иным
городах по всему миру, в том числе и в Краснодаре ЗАПЯТАЯ
На протяжении месяца ЗАПЯТАЯ НЕ НУЖНА (и вообще, правильно «в течение») «будки» с электронными книгами…
… которые и ПРОБЕЛ так без труда можно найти…
которые будут в тему на улицах Краснодара — зачем этот гопосленг в статье?
Желание решить проблемы с движением – это однозначно хорошо, ситуация с проблемами регулирования трафика назрела уже данным давно. Но все это выглядит довольно … эммм… смешно … или нет грустно. Какой смысл в огромном виадуке, который возможно хорошо, но никак не вписывается в систему дорожного движения города. Перемещаясь в трамвае по ул. Коммунаров от ул. Будённого в сторону ул. Хакурате можно 40 минут простоять на пересечении с ул. Северной, а это просто пересечение трамвайных путей и автомобильной дороги, пересечение регулируемое светофором, мест именно с такой же проблемой еще как минимум три. Проблемы надо решать, но только не всегда эти решения требуют огромного количества денег иногда просто стоит приложить усилия, собрать консорциум специалистов и прийти к какому-то решению.
Мне кажется, что основная причина категоричности в отношении этой развязке даже не ее несостоятельность в качестве «доктора» от заторов, а осознание того, что нормально такая стройка пройти просто не может – город парализует, заказчик, супервайзеры, генподрядчик, субподрядчики начнут «эффективно работать» друг друга на деньги… во что все это выльется можно только гадать, но одно известно точно, гражданам города, которые не имеют к этому проекту отношения пользы не будет НИКАКОЙ…
Как же так совпало, что на столе было вино Fratteli? Кто ответит, кто знает? Не официанты же этикетки клеили, массовое винище же. Викторинка кублогерам.
Как же приятно читать блог человека, у которого все хорошо налажено в голове.Здесь и мораль, и адекватность, и непонимание современного отношения друг другу.Спасибо Вам!
Люди которым это нравится
Кому, к чертям, нужна кольцевая обвязка, которая упирается в Старокубанскую? Если речь о кольцевой обвязке, то она должна огибать город (весь смысл кольцевых обходов в выводе с улиц транзитного трафика), а не протыкать его снизу.
Задачи нужно решать по мере поступления. Никакой кольцевой обвязки не существует и не факт что будет существовать. Генплан меняется несколько раз в год и не исполняется ровно так, как нарисован. Потенциал перекрестка не исчерпан (например, при повороте со севера Старокубанской налево на Ставропольскую почему-то три светофора). И уж в любом случае в городе ненужны автобаны, но нужен эффективный общественный транспорт, на который стоило бы тратить деньги вместо строительства памятников красоте человеческой глупости.
ни чем иным
городах по всему миру, в том числе и в Краснодаре ЗАПЯТАЯ
На протяжении месяца ЗАПЯТАЯ НЕ НУЖНА (и вообще, правильно «в течение») «будки» с электронными книгами…
… которые и ПРОБЕЛ так без труда можно найти…
которые будут в тему на улицах Краснодара — зачем этот гопосленг в статье?
Мне кажется, что основная причина категоричности в отношении этой развязке даже не ее несостоятельность в качестве «доктора» от заторов, а осознание того, что нормально такая стройка пройти просто не может – город парализует, заказчик, супервайзеры, генподрядчик, субподрядчики начнут «эффективно работать» друг друга на деньги… во что все это выльется можно только гадать, но одно известно точно, гражданам города, которые не имеют к этому проекту отношения пользы не будет НИКАКОЙ…
Нам очень дороги ваши клубки! Это, конечно, не мишленовские звезды, но очень похоже. А потому обладать ими приятно и даже почётно.
krd.ru/internet-priemnaya/priyom-
gibdd.ru/letter
Особенно рекомендую последнее. Заготовка для жалобы.