Еще метро в Дубае очень доступное. Я наблюдал, как человек, проживший 47 лет в кубанской станице, без сторонней помощи вошел в метро, понял по карте куда ему ехать, купил карту, пополнил её и доехал как надо.
Еще метро в Дубае очень доступное. Я наблюдал, как человек, проживший 47 лет в кубанской станице, без сторонней помощи вошел в метро, понял по карте куда ему ехать, купил карту, пополнил её и доехал как надо. Карта сквозная — работает также в автобусах, трамвае и на морском такси (к сожалению, я не попал водное такси — ближайшая к отелю станция почему-то не работала).
Метро лежит под землей в старых районах, где было мало места для стройки. В новых районах, где попросторнее, метро строго над землей. Это дешевле, удобнее и безопаснее во всех смыслах — арабы умеют считать деньги.
Прелесть сквозной вертикальной системы оплаты в универсальности. Ненужно думать как покупать билеты, как ехать, как пересаживаться — просто суешь одну и ту же карту в валидатор и всё. Одна компания, одна навигация, одни принципы.
Этим же снижается порог входа в город для туриста — гиды не нужны, если вы хоть чуток знаете английский. Ездите куда хотите и как хотите.
Всего веток метро сейчас две, строятся еще 4. Таким образом Дубай устраняет проблему пробок (которая, впрочем, красноларскому глазу и незаметна :) и создаёт эффективную систему передвижения людей лет на 100 вперед.
После 5го баркемпа очень ждал следующего, но из всех секций где я был — интересной была только секция по геймдеву, где двум спикерам организаторы выделили всего 40 минут времени.
Боря, при всем уважении к тебе, позволю себе высказаться, что инфинити — очень жесткая и остросюжетная машинка. Каждая ямка или бугорок, пойманный ею, оборачиваются полным аттракционом для пассажиров.
После проблем с Траст Банком, который за каждую рекламную компанию отклюживал Брюсу лям бакинских, необходимо было искать новые источники дохода, например в гауно-ширпотребе ))
Почему-то смотрела «Добро пожаловать в рай» еще наверно месяца 3 назад в Интернете. Есть такие фильмы, которые снимаются «начинающими» режиссерами, как копирки фильмов Послезавтра, 2012 и т.п. Спецэффекты смотрятся смешно, сюжет предсказуем. И если бы не участие «ореха» ))), подумала бы, что этот фильм такой же. Неужели эта ерунда даже в прокате?
А вот Номер 44 надо смотреть, плохого у нас в России не запретят )))
Люди которым это нравится
Все так.
Метро лежит под землей в старых районах, где было мало места для стройки. В новых районах, где попросторнее, метро строго над землей. Это дешевле, удобнее и безопаснее во всех смыслах — арабы умеют считать деньги.
Прелесть сквозной вертикальной системы оплаты в универсальности. Ненужно думать как покупать билеты, как ехать, как пересаживаться — просто суешь одну и ту же карту в валидатор и всё. Одна компания, одна навигация, одни принципы.
Этим же снижается порог входа в город для туриста — гиды не нужны, если вы хоть чуток знаете английский. Ездите куда хотите и как хотите.
Всего веток метро сейчас две, строятся еще 4. Таким образом Дубай устраняет проблему пробок (которая, впрочем, красноларскому глазу и незаметна :) и создаёт эффективную систему передвижения людей лет на 100 вперед.
А вот Номер 44 надо смотреть, плохого у нас в России не запретят )))